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先看电路保护。 电路保护是“一票否决项”，协议适配库和车型兼容表是“可用性项”。安全底线不过，后面聊兼容没有意义。
为什么先看电路保护：
保护失效直接烧桩、烧车、伤人，而且很多是静默失效，APP不报错。
保护缺陷很难靠OTA补回来。漏保回路、隔离、继电器容量、硬件过流比较器，是板级硬件问题，刷固件解决不了。
协议兼容差，最多充不上、体验差，可以换桩、升级固件、补兼容表；保护失效没有第二次机会。
新国标和认证首先卡的是安全，不是车型覆盖数量。
电路保护验收看什么：
漏保是否B型或A+6mA直流检测、是否硬件独立动作；
过流是否有硬件比较器兜底；
过压欠压、过温降额、接地检测、继电器粘连检测是否本地闭环；
强弱电隔离器件是否齐全；
辅助电源是否宽温隔离防浪涌；
继电器/接触器容量是否留余量；
采样是否有冗余；看门狗和复位是否可靠。
还要做动作测试：模拟漏电、过流、过温、PE断开、触点粘连，看是否在要求时间内断开并锁止。
再看协议适配库和车型兼容表：
核对OCPP版本和Profile是否满足目标市场；
CP/PP状态机是否符合国标或目标标准；
ISO 15118/PLC是否按需支持；车型兼容表覆盖哪些车、异常场景怎么回退；授权、计费、离线策略是否完整；
OTA是否有签名和回滚。
这部分决定“好不好用”，但属于可迭代优化。
验收顺序一句话：
先做安全否决，再做功能打分。
电路保护不过，直接退回；
电路保护过了，再用协议库和兼容表评估它能不能在目标场景稳定赚钱。
一句话总结：
先看电路保护，是因为它决定“能不能安全用”；协议适配库和车型兼容表决定“能不能好用”。安全是准入，兼容是加分。
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