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公司停车场装哪种充电桩控制板更划算？单相便宜但排队久，三相高效但电费高？

结论先行：
公司停车场宜选 “单相7kW+4G双模”控制板——BOM≤200元、一夜满电、0.5级计量，单桩年运维省￥2700；若车位≥20个且有三相，可少量配置11kW做“快充补充”，三相单桩年省时间价值>￥1500，但单桩BOM+安装贵￥800+，回本周期18个月。
——因此：多数车位用7kW“廉价管饱”，少数三相“快充实补”，混合配置最划算。

一、硬指标对照（公司停车场典型场景）

场景单相7kW三相11kW差异值
桩功率7.04 kW11 kW+56 %
一夜电量56 kWh88 kWh+57 %
一夜里程*344 km520 km+176 km
单桩BOM≤￥200≈￥320+60 %
安装增费**0+￥800+800元/桩
年运维费≈￥200≈￥200持平（OTA）
年省时间价值***—≈￥1500+1500元/桩
Model Y 60kWh，8h窗口；三相表、粗电缆、高规格漏保；员工早高峰少排队1h，按￥50/h人工估算。

二、经济性模型（公司20车位，10年运营）

  1. 全7kW方案
    • 投入：20×￥200 =￥4k
    • 年省运维：20×￥2700=￥54k（OTA替代现场）
    • 10年净收益：￥54k×10 - ￥4k = ￥536k
  2. 混合方案（16×7kW + 4×11kW）
    • 投入：16×￥200 + 4×￥320 + 4×￥800 =￥7.2k
    • 年省时间：4×￥1500=￥6k
    • 年省运维：20×￥2700=￥54k
    • 10年净收益：(￥54k+￥6k)×10 - ￥7.2k = ￥592.8k
→ 混合比全7kW多赚￥56.8k，但三相增费一次性，18个月回本。

三、决策捷径（照抄即可）

  1. 车位≤15个，无三相：全7kW，BOM≤200元，年省运维￥2700/桩
  2. 车位≥20个，有三相：16×7kW + 4×11kW混合
    • 7kW管“过夜慢充”，11kW管“早高峰快充”
    • 三相增费￥800/桩，18个月回本
  3. OTA+差分升级：流量费≤￥5/月，年省现场维护￥2700/桩

一句话总结

公司停车场：“多数7kW慢充管过夜，少数11kW快充补高峰”——混合配置最划算，18个月回本，10年净赚≥￥56万，且员工早高峰不再排队。

芯橙科技交流充电桩控制板，7KW单相，11KW三相都可以根据你的的具体情况，以供你选择！
上一个：单相充电桩主控板只有L/N/PE三根线，三相充电桩主控板却有5根！内部拓扑结构到底差在哪？ 没有下一个

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