交流充电桩控制板与电动汽车OBC之间的通信流程是怎样的？

通信详细流程

1. 初始状态 (未连接)

• CP 信号: 充电桩输出12V 高电平，表示未连接

• 车辆状态: OBC 处于休眠状态，充电接口 CC 引脚 (连接确认) 未检测到连接

2. 物理连接建立

• 用户将充电枪插入车辆充电口

• CC 信号触发: 车辆通过检测 CC 引脚电阻变化确认连接

• CP 信号变化: 充电枪内部电阻分压，CP 电压从 12V降至 9V

• 充电桩响应: MCU 检测到 CP=9V，确认物理连接完成

3. 充电桩能力通告

• 充电桩切换 CP 输出从 12V 直流到PWM 信号

• PWM占空比表示充电桩更大输出电流，例如:

• 5% 占空比：需要数字通信

• 30% 占空比：更大 22A

• 占空比：更大 32A (视标准而定)

4. 车辆响应与准备

• OBC 被 9V CP 信号或 CC 信号唤醒

• OBC 自检并与 BMS (Battery Management System) 通信确认电池状态

• 若车辆准备就绪，OBC切换内部电阻，使 CP 信号从 9V降至 6V

• 6V 是车辆向充电桩发出的 "我已准备好充电" 信号

5. 充电开始

• 充电桩 MCU 检测到 CP=6V，确认车辆就绪

• 充电桩闭合主继电器(K1、K2)，开始供电

• 交流电通过充电接口进入车辆，由 OBC 转换为直流电为电池充电

• OBC 持续监测 CP 信号，保持 6V 反馈

6. 充电过程监控

• 充电桩→车辆: 通过 PWM 占空比调整充电电流上限

• 车辆→充电桩: 通过维持 6V CP 信号表示充电正常进行

• BMS→OBC: 通过 CAN 总线监控电池状态，必要时调整充电参数或终止充电

7. 充电结束

• 当电池充满或用户终止充电:

• OBC 断开内部电阻连接，CP 信号回升至 9V

• 充电桩检测到 CP=9V，断开主继电器，停止供电

• CP 信号恢复到初始 12V，充电结束

关键信号与状态表

通信特点与局限性

• 无数字协议: 整个过程不使用 CAN、TCP/IP 等数字通信协议，仅通过模拟信号交互

• 单向控制: 主要是充电桩→车辆的单向控制，车辆只有简单的就绪 / 未就绪反馈

• 低带宽: 仅能传输基本充电参数 (更大电流)，无法传输详细状态信息

• 安全保障: CC 信号 (连接确认) 与 CP 信号配合，确保只有在完全连接时才供电

与直流充电通信的差异

交流充电: 仅用 CP 模拟信号，简单握手，功率较低 (一般≤22kW)直流充电: 使用 GB/T 27930 (中国) 或 ISO 15118 (国际) 数字协议，通过 CAN 总线或 PLC (电力线通信) 进行全面双向通信。

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