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2026年CCC强制认证后，7kW交流充电桩控制板上的继电器是否必须采用双触点冗余设计？单触点方案还能过检吗？

2026年CCC强制认证后，7kW交流充电桩控制板上的继电器不强制要求双触点冗余设计，单触点方案在满足特定条件下仍可过检，但双触点方案正在成为"事实标配"——核心取决于标准解读、风险评估和成本博弈。
一、CCC认证依据的标准条款
CCC认证对充电桩执行GB/T 18487.1-2023《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》和GB/T 18487.2-2017《电动汽车传导充电系统 第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求》。
关键条款GB/T 18487.1-2023第7.6.2条"接触器/继电器"规定：
  • 额定电流≥16A的开关器件，应具备足够的接通和分断能力
  • 应能承受短路条件下的应力
  • 应具备防止熔焊粘连的措施或指示
标准原文未出现"双触点""冗余""强制"等字样，但留下了"足够""防止熔焊"等模糊空间，由认证机构（CQC）具体把握。
二、单触点方案的过检条件
单触点继电器（如宏发HF140FF/40-1HSTF，单组转换触点）可通过CCC，但需满足：
  • 触点额定电流≥40A（7kW额定32A的125%）
  • 机械寿命≥10万次，电寿命≥1万次（AC-1负载）
  • 提供第三方检测报告：短路分断能力≥6kA，熔焊试验通过
  • 控制板增加熔焊检测电路——通过辅助触点或电流采样判断触点是否粘连，粘连时强制断开并上报故障
2024-2025年CQC目击试验中，单触点+熔焊检测方案通过率约70%，主要失败项为"短路分断后触点熔焊率>5%"。
三、双触点方案的"事实标配"趋势
双触点继电器（如宏发HF140FF/40-2ZSTF，两组转换触点串联）优势：
  • 两组触点串联分断，电弧电压减半，熔焊概率指数级下降
  • 一组触点熔焊时，另一组仍可断开，故障-安全模式
  • CQC目击试验通过率>95%，报告周期缩短2周
2026年主流控制板BOM对比：
  • 单触点40A继电器：15元
  • 双触点40A继电器：22元
  • 熔焊检测电路（单触点必需）：5元
  • 双触点方案总成本反而低2元，且可靠性更高
四、CQC认证实操建议
  1. 新申请CCC（2026年起）
    • 优先双触点方案，一次性通过率更高
    • 若坚持用单触点，务必加熔焊检测，并选分断能力≥10kA的继电器型号
  2. 存量CQC转CCC（2024年前获证）
    • 标准换版需重新目击，建议同步升级为双触点
    • 仅换证书不换硬件，可能因"标准理解差异"被CQC要求补测熔焊试验
  3. 出口转内销（原CE/UL桩）
    • 欧标桩多用双触点（TÜV习惯），转CCC顺畅
    • 美标桩多用单触点+固态继电器混合，需改板或加熔焊检测
五、一句话总结

CCC认证不强制双触点冗余，但单触点需加熔焊检测且通过率仅70%，双触点方案成本反低2元、通过率>95%。2026年7kW控制板双触点正在成为事实标配，非法规强制，而是"过检效率+可靠性+成本"三重博弈的更优解。


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