控制板通过三组独立的分压采样电路,实时监测 L1/L2/L3 对中性线 N 的电压幅值和相位。
任一相电压跌落至额定值的 70% 以下,或三相相位差偏离 120° 超过容差,即判定缺相。
检测到缺相后,控制板在 1–3 秒内 断开三相继电器或接触器,切断交流输出,防止缺相运行烧毁车载 OBC 或桩内继电器。
故障状态锁死,必须人工排除线路问题后手动复位或重新上电才能恢复,不会自动重试。
欧洲 TN-C-S 系统对中性线连续性要求极高。
缺相往往伴随 N 线漂移,控制板检测 N 线异常电压或断开时,同步触发硬停机,避免外壳带电风险。
EN 61851-1 强制要求缺相保护不可关闭,响应时间不超过 5 秒,且必须伴随可视/可闻报警。
控制板固件里这条逻辑是写死的,没有给用户或运维的禁用接口。
防缺相不是靠一个器件,而是控制板通过三相电压采样、相位检测、电流不平衡比对、N 线监测四重交叉验证,任一异常立即硬停机锁死。欧洲能源危机下电网越不稳,这条保护越不能松。
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