为什么我的7kW交流充电桩实际只输出5kW？是充电桩主控板限流还是线路问题？
7 kW 桩实际输出 5 kW，
80% 是线路压降/接触电阻导致桩侧主动降额，20% 是车端 BMS 限流，充电桩主控板本身极少主动限流；三步自查即可锁定真因，无需盲目换桩。
一、快速定位：看桩显、测电压、算电流
一步：看桩显示屏或 APP
显示"7 kW 32 A"但实际电流 22-23 A → 线路压降导致桩自动降额；
显示"5 kW 22 A"且电流稳定 → 车端 BMS 主动限流；
显示功率波动 3-7 kW → 接触不良或电网电压不稳。
二步：测三个关键电压
用万用表 AC 档，充电状态下测量：
→ 总压降 >15 V 时，桩侧电压检测触发降额保护，从 32 A 限至 22 A，功率从 7 kW 跌至 4.8-5 kW。
二、线路问题的四大真凶
墙内布线过细过长
常见 7 kW 桩用 2.5 mm² 铜线，50 米距离压降可达 12 V；应换 6 mm² 线或缩短至 30 米内。
空开/漏保接触氧化
32 A 空开使用 2 年后接触电阻可能升至 0.1-0.2 Ω，发热+压降双重损耗，需更换或紧固端子。
枪线过长或非标
第三方枪线 10 米加长版，若用 2.5 mm² 而非 6 mm²，压降额外增加 5-8 V；建议枪线 ≤5 米或选 10 mm² 规格。
插座/转接头松动
家用 16 A 插座转 32 A 桩，或老插座铜片疲劳，接触电阻 >0.3 Ω，充电 10 分钟后发热加剧，压降动态增大。
三、车端 BMS 限流的典型场景
电池温度 >45 ℃
夏季暴晒后，BMS 从 32 A 限至 20 A，功率 4.4 kW，直至电池冷却。
SOC >80% 进入涓流
恒压充电阶段电流自然下降，非桩的问题，属正常电池保护。
OBC 功率限制
部分车型（如早期比亚迪秦）车载充电机仅 3.3 kW，桩 7 kW 无用武之地。
四、主控板何时真会限流
主控板主动限流仅发生在以下保护场景，概率 <5%：
板载 NTC 检测到继电器温度 >85 ℃，降额至 16 A；
绝缘检测 <500 kΩ，触发漏电保护，电流归零；
电网电压 <198 V 或 >253 V，过欠压保护停机。
→ 上述情况桩会显示明确故障代码（如 E04/E05），而非默默 5 kW 运行。
五、一句话解决路径
先测配电箱-桩-枪头三级电压，压降 >15 V 则换粗线/缩距离/紧端子；电压正常但电流仍低，查车端 BMS 温度与 SOC；两者皆正常，联系桩企读日志确认是否板级保护。盲目换 22 kW 桩或换
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